第32章我的选择(第2/2 页)

如果林向北走拉力赛这条道路，只要在国家级比赛中取得较好成绩，就能申请换发b级赛车执照，从而获得wrc参赛资格，这比拿到超级驾照参加f1不知道容易多少倍。

要是林向北能更近一步，拿到中国历史上第一个wrc冠军，那么以中国wrc世界冠军的身份和影响力，很大几率可以如同07年“拉力之王”勒布试训法国雷诺车队一样，直接得到f1车队的试训机会。

毕竟f1赛事是商业比赛，国际汽联迫切需要打开中国f1的广阔市场，冠军身份跟中国影响力，就是林向北的敲门砖！

只要能通过f1车队的试训，就可以由f1车队向国际汽联提出特批超级驾照的申请，这也是唯一能向国际汽联提出申请超级驾照的渠道。

理论上走完这条极限捷径，最快只需要两年就可以重返f1赛道，而且不用担心年龄跟资历的问题。

脑海中冒出的这个疯狂想法，把林向北自己都吓了一跳，别说这个时代，就算是再过十年，都从来没有车手靠走wrc这条道路，转型f1成功的。

因为单纯从场地竞速上面来说，f1已经达到了极致，没有任何赛车项目能超越。wrc哪怕就是九冠王勒布，08年在比利时斯帕赛道试训，单圈都足足比f1试车手慢了3秒。

但同样的，wrc考验的是车手综合能力，就算是基米·莱科宁这样的天才车手，并且拿过f1世界冠军去跑，成绩其实也很一般，最好名次不过是德国站第七名。

毕竟不同赛车项目达到巅峰层次，思维、模式、规则差异都非常大，不是那么简单就能适应的，更别说轻松做到统治。

林向北跟勒布，或者说跟所有的wrc车手都不同，他本身就是f1试车手，所以根本不担心成为wrc世界冠军后，如何通过f1车队的试训。

现在尴尬的点在于，自己怎么才能成为wrc世界冠军？没有这个成绩，f1车队是绝对不会给自己试训机会的。

就算天才如基米·莱科宁，wrc都没能成为世界冠军，林向北怎么敢说自己一定比基米更强？

事实证明，捷径并没有想象的那么好走。

就在这个时候，电视里面播出了一段基米·莱科宁的采访。

“基米，你这次从f1离开加盟wrc，是打算未来转型成为拉力车手吗？”

面对这个问题，一向比较惜字如金的芬兰冰人，说了一段比较长的回答。

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